Pagdaragdag ng isang PWM Multi-spark sa Automobile Ignition Circuit

Subukan Ang Aming Instrumento Para Sa Pagtanggal Ng Mga Problema





Sinisiyasat ng post ang isang simpleng 2 pin oscillator circuit na maaaring ipasok sa pagitan ng pickup coil at ng unit ng CDI ng isang sasakyan para sa pagkamit ng isang sapilitan input ng maraming gatilyo bilang tugon sa bawat senyas mula sa pickup ng coil ng pickup, ito naman ay inaasahang mapahusay ang sparking kakayahan ng CDI coil. Ang ideya ay hiniling ni G. Vimal.

Teknikal na mga detalye

Salamat sa iyong tulong sa 555 buck boost circuit.



Kailangan ang iyong tulong sa isa pang konsepto ng circuit.

Mangyaring tandaan ang mga detalye sa ibaba.



1) Sa isang sasakyan ng petrol engine, ang sparking ay ginagawa dahil sa isang ignition coil. Ang coil na ito ay hinihimok sa 12 volts purong dc.

2) Sa ilang mga eksperimento napansin na kung ang coil ay ibinibigay ng pulsed dc sa isang tiyak na dalas, nagiging mas malakas ang sparks dahil sa coil na tumatakbo sa pinakamainam na dalas ng resonant nang hindi nangangailangan ng isang tunay na pagtaas sa boltahe ng input ng operating o kahit na mas malaking draw ng amperage .

3) Ang pagdaragdag ng boltahe ng pag-input mula sa 12 volts hanggang sa mas mataas na voltages ay magpapataas din ng intensity ng spark, ngunit hahantong ito sa pinsala ng pangunahing coil sa pangmatagalan. Gayundin dahil ang pangunahing likaw ay magpapainit nang higit pa dahil sa mas mataas na boltahe, makakakuha ito ng higit pang mga amp na paglaon ay humahantong sa pagkabigo ng coil.

4) Nais ko ang iyong tulong sa pagdidisenyo ng isang circuit na kung saan ay isang passive dc sa variable pulse dc converter, at hindi nangangailangan ng anumang koneksyon sa lupa upang gumana.

Ang mga pamantayan ng 'NO GROUND CONNECTION' ay dahil sa ang katunayan, na ang circuit ay dapat na ayusin sa serye sa + ve input line ng coil dahil hindi posible na baguhin ang orihinal na harness ng sasakyan upang baguhin ang mga koneksyon ng coil.

(+ DC boltahe SA at Pulsed DC boltahe OUT direktang pinakain lamang sa + live na linya na kumokonekta sa terminal ng + coil).

5) Ang kabuuang amp draw ng isang regular na ignition coil ay karaniwang hindi hihigit sa 15 amps. Samakatuwid ang circuit na ito ay dapat na hawakan ng 15 amps ng power draw na dumadaan dito.

6) Ang isang pagtaas ng 1 - 2 volts sa itaas ng input boltahe ay katanggap-tanggap.

7) Natagpuan ko ang isang circuit online na hindi nangangailangan ng isang panlabas na lupa upang gumana. Hindi ko maintindihan ang malalim na pagtatrabaho ng electronics, samakatuwid ay inilalagay ko ito dito para sa iyong sanggunian. Hindi ako sigurado kung gagana ang disenyo na ito para sa application na nasa isip ko.

8) Ang dahilan sa likod ng pagkakaroon ng isang variable na kontrol sa dalas sa circuit na ito ay maaari kaming magkaroon ng isang pagsubok ng bench bench upang pag-aralan ang pinakamahusay na dalas ng resonant kung saan ang mga coil ng automotive ay gumana nang walang anumang pinsala.

Gusto ko talagang pahalagahan ito kung matutulungan mo ako sa disenyo at konsepto ng ganitong uri ng circuit.

Mangyaring tandaan na ang nakalakip na circuit ay para sa iyong sanggunian. Ang tunay na disenyo ng circuit na kinakailangan ay maaaring magkakaiba, kaya't mangyaring huwag mag-alok ng iyong mabait na payo kung ang kinakailangang mga resulta sa pagtatapos ay maaaring makamit sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang mga prinsipyo at disenyo ng circuit.

P.S. : - Paumanhin para sa hindi pag-post na ito sa iyong blog, dahil hindi ko nais na baha ang iyong blog sa aking mga hindi kilalang ideya.
Salamat sa iyong oras at suporta.

Vimal Mehta

Ang disenyo

Ang nakakabit na circuit sa itaas ay maaaring gumana kung ang 12V terminal nito ay konektado sa baterya ng + 12V ng sasakyan at ang output mula sa pin # 3 hanggang sa pickup coil. Paganahin nito ang pagbasag ng signal ng pickup sa maraming mga maikling pulso, subalit ang ideya ay hindi lilitaw na isang mabisang diskarte, dahil mababawas nito ang oras ng pag-trigger ng CDI sa ilang mas mababang antas at sa gayon ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng tindi ng nabuong sparks.

Anumang iba pang mas mahusay na pagsasaayos ay hindi mukhang magagawa sa itaas ng disenyo.

Ang hiniling na multi spark induction sa isang mayroon nang sistema ng pag-aapoy ng CDI ay maaaring makamit sa tulong ng sumusunod na ipinaliwanag na circuit:

Ang circuit ay talagang inspirasyon mula sa a dalawang pin automobile flasher circuit naimbento ko sa matagal na panahon.

Ang circuit ay talagang nag-oscillate sa isang nagbabagong uri ng fashion, kung saan ang dalawang transistors ay umakma sa bawat isa upang ganap na ON at i-OFF nang ganap sa isang itinakdang dalas.

Maaari mo ring i-refer ang mga sumusunod na nauugnay na artikulo para sa karagdagang impormasyon:

Adjustabe CDI Spark Advance / Retard Circuit para sa Mga Motorsiklo

Universal Multi-spark Pinahusay na CDI Circuit para sa Mga Sasakyan

Ang dalas ay natutukoy ng R1 at C1, ang alinman sa mga sangkap na ito ay maaaring mabago para makamit ang nais na mga oscillation sa mga output terminal.

Para sa iminungkahing multi spark variable frequency CDI ignition, ang circuit sa itaas ay maaaring konektado sa serye gamit ang pick-up signal wire na nakalarawan sa diagram.

Ang boltahe mula sa bawat pulso ay nakaimbak sa loob ng C2 para sa ilang pinalawig na limitasyon ng oras, kung saan mabilis na naghahatid ang circuit ng isang bilang ng mga maikling pulso, sa dalas na tinutukoy ng kombinasyon ng C1, R1.

Ang R2, at R3 ay nakakaimpluwensya rin sa mga rate ng oscillation ngunit maaari ring maimpluwensyahan ang lapad ng pulso ng output, at ma-optimize ang ilan para sa pagkuha ng tamang dami ng PWM, at isang pinakamabisang tugon mula sa coil ng CDI.

Listahan ng Mga Bahagi

R1 = 100k preset

R2, R3 = 10K,

R4 = 33K,

T1 = TIP122

T3 = BC557,

C1 = 0.33uF / 25V

C2 = 100uF / 25V (maaaring subukan ang ibang mga halaga)

D1 = 1n4007,




Nakaraan: Patnubay sa Seleksyon ng Materyal na Ferrite Core para sa SMPS Susunod: Pagdidisenyo ng isang Customized Battery Charger Circuit