Ang Car Blown Brake Light Indicator Circuit upang Makita ang Broken Bulb Filament Tail Light

Ipinapaliwanag ng post ang isang simpleng fuse o blown car light light circuit circuit gamit ang isang solong IC 555 at ilang iba pang mga passive na bahagi. Ang ideya ay hiniling ni G. Joel Bayongasan

Teknikal na mga detalye

Ang galing mo ng mga makabagong ideya! Salamat sa blog na ito Maaari ba akong humiling ng isang bagay mangyaring? Naghahanap ako ng isang circuit na makakakita ng isang hinipan na lampara ng preno.

Ang isang kotse ay normal, may dalawang konektado sa kahanay o kung minsan apat.

Naghahanap ako ng isang circuit na mag-iilaw ng isang humantong tagapagpahiwatig kung ang isa sa mga bombilya ay nai-bust. Sana makatulong ka.

Salamat.

Ang disenyo

Sa pamamagitan ng pagpapakilala sa itaas na ipinapakitang circuit sa pagitan ng lampara at ng suplay, ang inilaan na suntok ng ilaw ng bombilya ng preno ay madaling maitayo at maipatupad sa anumang sasakyan.

Ang paggana ay medyo prangka:

Ang IC 555 ay naka-configure bilang isang simpleng kumpare ng boltahe, kung saan ang pin2 nito ay nagiging input ng sensing.

Ang BC557 kasama ang nauugnay na R1, R2 resistors ay bumubuo ng isang kasalukuyang yugto ng boltahe converter.

Paggamit ng Resistor Sensor

Hangga't ang isang gumaganang lampara ng bombilya ay mananatiling konektado sa mga ipinakita na puntos, isang maliit na negatibong potensyal na naaayon sa kasalukuyang pagkonsumo ng bombilya ay nabuo sa buong Rx.

Ang potensyal na ito ay nagiging sapat upang mapanatili ang BC557 na nag-trigger at nagsasagawa kung saan ay pinapanatili ang pin2 ng IC mataas.

Sa mga kondisyon sa itaas, ang pin3 ng IC ay mananatiling mababa at ang LED ay mananatiling nakasara.

Gayunpaman sa isang kaganapan ang bombilya ng kotse ay nag-fuse o huminto sa pag-iilaw, ang potensyal sa kabuuan ng Rx ay nawala o binabawasan sa isang lawak kung saan ang BC557 ay hihinto lamang sa pagganap.

Agad nitong nai-render ang pin2 ng IC mataas at ang LED ay nagsisimulang kumikinang na nagpapahiwatig ng hinipan na sitwasyon ng bombilya ng preno sa gumagamit.

Ang disenyo sa itaas ay maaaring epektibo ring magamit sa maraming iba't ibang mga application na nangangailangan ng ilang uri ng kasalukuyang (amp) pagsubaybay tulad ng isang sobrang kasalukuyang o labis na pag-load na naputol atbp.

Maaaring makalkula ang R1 tulad ng sumusunod:

R1 = 0.7 / bombilya kasalukuyang rating

Ang ipinaliwanag sa itaas na circuit ay maaaring gawing mas simple sa pamamagitan ng sumusunod na pagsasaayos:

Pinasimple na Skematika

Paggamit ng Reed Relay Switch

Ang tinalakay sa itaas na tinatangay ng lampara ng kotse, sirang tagapagpahiwatig ng lampara ng lampara ng kotse ay maaari ding ipatupad gamit ang isang simpleng reed relay circuit tulad ng ipinaliwanag sa ibaba:

Paano Gumagana ang Circuit

Ang tambo circuit ipinaliwanag sa artikulong ito, ay binubuo lamang ng isang tambo-relay, isang solong LED at isang risistor. Nag-aalok ito ng isang mas mura na diskarte sa alerto ng lampara.

Ang isang LED ay naka-install sa isang naaangkop na lugar sa paligid ng dashboard, at ito ay naka-OFF sa lalong madaling pag-aalala ng lampara malfunction. Malinaw na posible na magamit ang maraming mga naturang circuit upang subaybayan ang iba't ibang mga lampara o hanay ng mga lampara. Ang circuit (figure 1) ay gumagana sa pamamagitan ng pagbibigay ng kasalukuyang sa isang lampara sa pamamagitan ng gumaganang coil ng isang reed-relay.

Kung sakaling ang isang tukoy na piyus ng lampara, agad na bumabagsak ang kasalukuyang, sanhi ng pagbukas ng reed relay at paglipat ng OFF sa LED. Ang dami ng wire na nakabukas sa gumaganang likid ay dapat na tulad nito isinasara ang mga contact ng tambo nang mahusay sa pamamagitan ng pamantayang kasalukuyang gumaganang lampara, at sapat pa rin ang maliit upang matiyak na ang reed relay ay magagawang magbukas kapag ang lampara ay naganap na pumutok.

Karaniwan, ang isang reed relay ay nangangailangan ng humigit-kumulang 30 hanggang 100 AT (ampere turn = kasalukuyang x no. Ng mga liko). Samakatuwid, isinasaalang-alang ang makatwirang mataas na antas ng mga alon na ginamit ng mga lampara ng kotse, sa loob ng tukoy na application na ito ng likid sa tambo ay maaaring maglaman lamang ng ilang mga liko lamang. Halimbawa, ang dalawang mga headlamp ng kotse ay kumukuha ng isang kasalukuyang paligid. 7.5 A (sa 12 V).

Ang isang tambo-relay pagkakaroon ng pagtutukoy ng 50 AT ay maaaring dahil dito kailangan lamang ng pitong liko upang ipakita ang kasalukuyang ng bawat headlamp. Kung ang alinman sa mga lampara ay nasusunog, pagkatapos ang kasalukuyang sa pamamagitan ng reed coil ay bumaba sa halos isang kalahati, na nagreresulta sa reed upang i-deactivate at ang dashboard LED upang maging naka-OFF.

Ang circuit na ipinakita sa pigura 2 ay isang kahaliling modelo na nagpapailaw sa LED kung ang isang lampara ay nangangailangan ng pagpapalit.

Pinapayagan nito ang isang mas matapang na babala partikular sa gabi. Gayunpaman ang circuit sa numero 1 ay nabigo rin.

Upang matiyak na ang pamamaraan ng pag-iingat ay gumagana nang tama, ipinapayo na ang isang independiyenteng relay ng tambo ay ginagamit upang subaybayan ang mga lampara ng iba't ibang wattage, ibig sabihin, magkakahiwalay na mga switch ng tambo para sa mga ilaw sa likuran, mga ilaw ng preno, headlamp atbp.

Bilang karagdagan malamang na gumamit ng isang nag-iisa na relay upang i-screen ang bawat kanan at kaliwa na mga signal ng pagikot na may isang dobleng paikot-ikot sa paligid ng likid.

Gayunpaman, hindi inirerekumenda na gumamit ng isang partikular na relay upang subaybayan ang isang circuit o pinagsamang mga circuit na may higit sa dalawang lampara ay maaaring 'I-ON' nang sabay, ang circuit ng figure 2 ay ginagamit pagkatapos ang supply sa ang LED ay dapat makuha mula sa lumipat na bahagi ng supply ng lampara.

Tinitiyak nito na kapag ang relay ay nag-disconnect dahil sa lampara na pinapagana ang LED ay hindi nag-iilaw, dahil ang lakas nito ay karagdagang nakasara. Mahalagang mapansin na ang paikot-ikot na kapal na nagtatrabaho upang balutin ang relay coil ay dapat na isang minimum na kasing bigat ng natagpuan sa aktwal na mga kable ng kotse, upang mabawasan ang pagbagsak ng boltahe sa likid at malamang na sobrang pag-init.