Simpleng Capacitive Discharge Ignition (CDI) Circuit

Sa post na ito tinatalakay namin ang circuit para sa isang simple, unibersal na capacitive debit ignition circuit o isang CDI circuit gamit ang isang standard na ignition coil at isang solidong state SCR based circuit.

Paano Gumagana ang Ignition System sa Mga Sasakyan

Ang proseso ng pag-aapoy sa anumang sasakyan ay nagiging puso ng buong system dahil kung wala ang yugtong ito ang sasakyan ay hindi lamang magsisimula.

Upang simulan ang proseso, mas maaga mayroon kaming circuit breaker unit para sa mga kinakailangang pagkilos.

Ngayong mga araw na ito ang contact-breaker ay napalitan ng isang mas mahusay at pangmatagalang elektronikong sistema ng pag-aapoy, na tinatawag na system ng pagsabog ng kapasitor.

Pangunahing Prinsipyo sa Paggawa

Ang pangunahing pagtatrabaho ng isang yunit ng CDI ay naisakatuparan sa pamamagitan ng mga sumusunod na hakbang:

1. Ang dalawang input ng boltahe ay pinakain sa elektronikong sistema ng CDI, ang isa ay mataas na boltahe mula sa alternator sa saklaw na 100 V hanggang 200 V AC, ang iba pa ay isang mababang boltahe ng pulso mula sa isang pickup coil sa saklaw na 10 V hanggang 12 V AC.
2. Ang mataas na boltahe ay naitama at ang nagresultang DC ay naniningil ng isang mataas na boltahe na capacitor.
3. Ang maikling mababang boltahe na pulso ay nagdadala ng isang SCR na naglalabas o nagtatapon ng nakaimbak na boltahe ng capacitor sa pangunahing ng isang ignition transpormer o likid.
4. Ang transpormador ng pag-aapoy ay pinapataas ang boltahe na ito sa maraming kilo-volts at pinapakain ang boltahe sa spark-plug para sa paglikha ng mga spark, na sa wakas ay pinapaso ang combustion engine.

Paglalarawan ng Circuit

Alamin natin nang detalyado ang mga pagpapatakbo ng circuit ng CDI sa mga sumusunod na puntos:

Karaniwan ayon sa iminungkahi ng pangalan, ang sistema ng pag-aapoy sa mga sasakyan ay tumutukoy sa proseso kung saan ang pinaghalong gasolina ay sinusunog para sa pagpapasimula ng makina at mga mekanismo ng pagmamaneho. Ang pag-aapoy na ito ay ginagawa sa pamamagitan ng isang proseso ng elektrisidad sa pamamagitan ng pagbuo ng mga mataas na boltahe na mga electrical arct.

Ang nasa itaas na elektrikal na arko ay nilikha sa pamamagitan ng matinding mataas na boltahe na daanan sa dalawang potensyal na kabaligtaran na conductor sa pamamagitan ng nakapaloob na puwang ng hangin.

Tulad ng alam nating lahat na para sa pagbuo ng mataas na voltages nangangailangan kami ng ilang uri ng proseso ng paglalakad, na karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng mga transformer.

Tulad ng magagamit na boltahe ng mapagkukunan sa dalawang sasakyan ng gulong ay mula sa isang alternator, maaaring hindi sapat na malakas para sa mga pagpapaandar.

Samakatuwid ang boltahe ay kailangang itaas ang maraming libong mga tiklop upang maabot ang nais na antas ng arcing.

Ang coil ng ignisyon, na napakapopular at nakita nating lahat ang mga ito sa aming mga sasakyan ay idinisenyo lalo na para sa itaas na pagtaas ng boltahe ng mapagkukunan ng pag-input.

Gayunpaman ang boltahe mula sa alternator ay hindi maaaring direktang maipakain sa ignition coil sapagkat ang mapagkukunan ay maaaring mababa sa kasalukuyang, samakatuwid ay gumagamit kami ng isang unit ng CDI o isang capacitive discharge unit para sa pagkolekta at paglabas ng alternatibong kapangyarihan na magkakasunud-sunod upang makagawa ang output at mataas sa kasalukuyang.

Disenyo ng PCB

CDI Circuit gamit ang isang SCR, ilang mga Resistors at Diode

Sumangguni sa nasa itaas na capacitor paglabas ng ignition circuit diagram, nakikita namin ang isang simpleng pagsasaayos na binubuo ng ilang mga diode, resistor, isang SCR at isang solong boltahe na capacitor.

Ang input sa yunit ng CDI ay nagmula sa dalawang mapagkukunan ng alternator. Ang isang mapagkukunan ay isang mababang boltahe sa paligid ng 12 volts habang ang iba pang input ay kinuha mula sa medyo mataas na boltahe na gripo ng alternator, na bumubuo ng isang 100 volts.

Ang input ng 100 volts ay angkop na naitama ng mga diode at na-convert sa 100 volts DC.

Ang boltahe na ito ay nakaimbak sa loob ng capacitor ng mataas na boltahe kaagad. Ang mababang signal ng 12 boltahe ay inilalapat sa yugto ng pag-trigger at ginagamit para sa pagpapalitaw ng SCR.

Ang SCR ay tumutugon sa kalahating alon na naayos na boltahe at inililipat ang mga capacitor ON at OFF na halili.

Ngayon dahil ang SCR ay isinama sa pangunahing coil ng pag-aapoy, ang pinalabas na enerhiya mula sa kapasitor ay puwersahang itinapon sa pangunahing paikot-ikot na likaw.

Ang aksyon ay bumubuo ng isang magnetic induction sa loob ng coil at ang input mula sa CDI na kung saan ay mataas sa kasalukuyang at boltahe ay karagdagang pinahusay na labis na mataas na antas sa pangalawang paikot-ikot ng coil.

Ang nabuo na boltahe sa pangalawang ng likaw ay maaaring tumaas sa antas ng maraming sampu-sampung libo ng mga volt. Ang output na ito ay naaangkop na nakaayos sa kabuuan ng dalawang malapit na gulong metal conductor sa loob ng spark plug.

Ang boltahe na napakataas sa potensyal ay nagsisimula sa pag-arko sa mga puntos ng spark plug, na bumubuo ng kinakailangang mga spark ignition para sa proseso ng pag-aapoy.

Listahan ng Mga Bahagi para sa CIRCUIT DIAGRAM

R4 = 56 Ohms,
R5 = 100 Ohms,
C4 = 1uF / 250V
Inirekumenda ng SCR = BT151.
Lahat ng Diode = 1N4007
Coil = Pamantayan ng ignisyon ng dalawang gulong

Ipinapakita ng sumusunod na video clip ang pangunahing proseso ng pagtatrabaho ng ipinaliwanag sa itaas na CDI circuit. Ang set up ay nasubukan sa talahanayan, at samakatuwid ang boltahe ng pag-trigger ay nakuha mula sa isang 12V 50Hz AC. Dahil ang pag-trigger ay mula sa isang mapagkukunan ng 50Hz, ang mga spark ay maaaring makita arcing sa rate 50Hz.