Araw/Gabi Na-trigger ang Awtomatikong Door Lock Circuit

Ipinapaliwanag ng post ang isang simpleng day, night triggered automatic door lock circuit, na magagamit para sa awtomatikong pag-unlock ng isang kennel door sa oras ng day break, at pag-lock nito kapag sumapit ang gabi.

Ang ideya ay hiniling ng isang masugid na mambabasa ng blog na ito, si G. Norman, tulad ng ibinigay sa ibaba.

Kahilingan sa Disenyo at Mga Detalye

Nagtatrabaho ako sa isang circuit upang paganahin ang isang linear actuator.

Ikinonekta ko ang isang mekanismo upang isalin ang linear motion ng actuator sa isang rotational motion. Kapag tumulak ang actuator, umiikot ang 18mm na linkage ng 90 degrees na nagpapatakbo ng latch bar para mag-latch ng aso pinto.

Ang ideya ay payagan ang mga aso na lumabas kapag liwanag ng araw at i-lock ang pinto sa gabi. Dapat itong magkaroon ng one shot operation para maiwasan ang linear actuator mula sa pagkasunog.

Dapat na pinapagana ng circuit ang isang relay sa liwanag ng araw at ang isa pang relay sa dilim na dapat trangka at tanggalin ang pagkakasara ng pinto ng aso sa pamamagitan ng pagpapaandar sa solenoid ng pinto ng sasakyan.

Paglalarawan ng Circuit

Ang kumpletong circuit diagram ng day/night triggered automatic door lock circuit ay ipinapakita sa sumusunod na figure.

Ang pagtatrabaho ng circuit ay maaaring maunawaan sa mga sumusunod na punto:

Ang liwanag ng araw at detektor ng kadiliman ay naka-configure sa paligid ng dalawang BC547 transistor at ang LDR circuit.

Sa panahon ng araw ang LDR mababa ang resistensya na nagpapahintulot sa kaliwang bahagi ng BC547 na manatiling naka-ON. Dahil dito, ang kanang bahagi ng base ng BC547 ay grounded at ito ay nai-render na naka-OFF.

Ang sitwasyon sa itaas ay nagpapanatili din sa itaas na relay ng DPDT na naka-OFF kasama ang mga contact nito na nakapatong sa mga posisyon ng N/C.

Sa itaas na DPDT relay contacts sa N/C contacts pinapanatili ang lower relay na naka-OFF din at ang mga contact nito ay nananatili rin sa N/C position nito.

Dahil ang solenoid ng sasakyan ay naka-configure sa mga N/O contact ng lower relay, nananatili rin itong hindi pinagana sa kasalukuyang posisyon.

Sa ganitong naka-off na kondisyon, ang push-pull solenoid ay unang itinakda upang ito ay mananatili sa binawi na posisyon, ibig sabihin, ang baras nito ay hinila papasok.

Sa binawi na posisyon na ito, pinapayagan nito ang nakakabit kandado ng pinto (trangka) na nasa bukas na kondisyon.

Samakatuwid, sa panahon ng araw ang buong circuit ay nananatiling hindi pinagana na nagpapahintulot sa spindle ng pinto ng kulungan na manatiling naka-unlock.

Ngayon, sa oras ng gabi kung kailan nagsisimula nang dumilim, tumataas ang resistensya ng LDR. Sa wakas, umabot ito sa isang punto kung saan walang boltahe ang makakarating sa base ng kaliwang bahagi BC547 at ito ay naka-OFF.

Sa sandaling ang kaliwang bahagi BC547 ay naka-OFF, ang kanang bahagi BC547 switch ON sa pamamagitan ng 10k biasing risistor, na nagiging sanhi ng itaas na DPDT relay upang i-activate.

Ang mga contact ng upper relay ay lumilipat na ngayon sa kanilang mga contact na N/O na nagdudulot ng pagbabago ng polarity para sa boltahe sa mga contact na N/O nito.

Sa puntong ito, dalawang bagay ang nangyayari nang sabay-sabay.

Ang binagong polarity ng boltahe sa N/O contact ng upper relay ay nagpapadala ng panandaliang supply sa coil ng lower DPDT relay.

Dahil sa panandaliang supply na ito, nag-a-activate ang mas mababang relay upang ang mga contact nito ay lumipat na ngayon patungo sa mga contact na N/O.

Mula noong solenoid Ang latch ay naka-configure sa mga N/O contact na ito ng lower relay, nakukuha na ngayon ng solenoid ang kinakailangang supply at nag-trigger ito ng ON na nagiging sanhi ng pagbaril at pagtulak palabas ng shaft nito.

Ang operasyon sa itaas ay nagiging sanhi ng nakakabit kandado ng pinto spindle upang mai-lock.

Ang mas mababang relay ay nananatiling naka-ON sandali lamang, marahil sa isang segundo o dalawa, hanggang sa ganap na ma-charge ang dalawang 1000uF capacitor. Kapag nangyari ito, mabilis na na-OFF ang mas mababang relay at babalik sa mga contact nito sa N/C, na dinidiskonekta ang supply mula sa mga solenoid terminal. Mahalaga ito, dahil ang tuluy-tuloy na supply sa mga solenoid wire ay magpapainit sa device at masusunog ang motor winding nito.

Kaya, sa gabi ang pinto ng kulungan ng aso ay nananatiling naka-lock at secure.

Sa susunod na araw, ang cycle ay umuulit ngunit sa kabaligtaran na paraan. Sa liwanag ng araw ang itaas na relay ay naka-OFF upang ang mga contact nito ay bumalik sa N/C na posisyon nito.

Muli itong nagdudulot ng pagbabago sa polarity para sa mas mababang relay at sa solenoid na ang solenoid ay nakakakuha na ngayon ng panandaliang supply na may kabaligtaran na polarity.

Ang nabagong-over polarity ng supply sa mga solenoid wire ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng motor nito pabalik upang ang shaft nito ay umatras na ngayon at mahila papasok.

Ang pagkilos sa itaas ay nagiging sanhi ng agarang pag-unlock ng pinto ng kulungan ng aso.