Ang circuit na ipinakita dito ay isang tester circuit para sa pagsubok ng mga CDI para sa mga motorsiklo at three-wheelers.

Dinisenyo at Isinulat Ni: Abu-Hafss Karaniwan mayroong 2 uri ng mga CDI:

Teknikal na mga detalye

a) AC CDI, kung saan ang HVAC (mga 180V) ay nakuha mula sa pinagmulan ng coil sa loob ng pabahay ng magneto.

b) DC CDI, kung saan ang HVAC ay nabuo ng circuitry sa loob ng CDI, mula sa 12VDC.

Pagkatapos mayroong karagdagang 2 uri sa AC-CDI at CD-CDI na karaniwang ginagamit sa mga bikes sa pagganap o mabibigat na bisikleta.

“ano ang iba`t ibang uri ng mga circuit breaker ”

Nilagyan ang mga ito ng microprocessor upang magbigay ng advance curve ng ignisyon para sa mas mahusay na pagkasunog ng gasolina sa loob ng silindro ulo. Ang naka-caption na tester circuit ay idinisenyo upang subukan ang mga CDI nang walang microprocessors.

Ang pag-aaral sa parehong mga circuit ay ibubunyag na ang mas mababang circuit ay ang bahagi ng unang circuit. Ang unang circuit ay upang subukan ang AC-CDI.

Pagpapatakbo ng Circuit

Ang transpormer T1 ay nagko-convert ng 220VAC mula sa mains hanggang 12VAC at pagkatapos ay muling binago ng T2 ang 12VAC hanggang 220VAC.

Ang set-up na ito ay upang ihiwalay ang natitirang circuit mula sa mga grid mains. Ang 220VAC na ito ay pinakain sa Input ng CDI ng CDI, na pinalitan ang HVAC na nakuha mula sa pinagmulan ng likid ng bisikleta.

Ang tulay ng tagatuwid ay nagko-convert ng 12VAC sa 12VDC at ang C1 ay nagpapakinis nito. Ginagamit ang SCR U2 upang ihinto ang supply ng 12VAC sa T2, na tatalakayin sa ilang sandali.

Ang IC U1 ay 555 timer na na-configure bilang isang astable multivibrator na may duty cycle tungkol sa 20% at dalas tungkol sa 17Hz.

Ang nabuong pulse train ay papalitan ang nagpapalitaw na coil pulse sa naayos na rate na (17 x 60 =) 1020 RPM.

Ang output ay pinakain sa Input ng Trigger ng CDI at ang lupa ay konektado sa (-) ve rail. Ang output ay konektado din sa gate ng SCR sa pamamagitan ng R4.

Tuwing mayroong positibong pulso, pansamantalang puputulin ng SCR ang supply ng 12VAC sa T2. Samakatuwid, ang 220VAC supply sa CDI ay i-pause. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang isang pinaikling landas kapag ang SCR sa loob ng CDI ay tinatapon ang singil ng pangunahing kapasitor.

Ang output ng CDI ay konektado sa isang dulo ng pangunahing ng isang ignition coil. Ang kabilang dulo ay konektado sa (-) ve rail.

Ang isang dulo ng pangalawang ng ignition coil ay konektado sa isang puwang ng spark at ang kabilang dulo ay konektado sa (-) ve rail.

Ang pangalawang dulo ng puwang ng spark ay konektado din sa (-) ve rail. Ang isang malakas na spark sa kabuuan ng puwang ay magpapahiwatig na ang CDI ay mabuti.

Kung ang CDI sa ilalim ng pagsubok ay DC-CDI, gagamitin ang mas mababang circuit. Ang mga koneksyon ay magkapareho maliban sa supply ng kuryente ay magiging 12VDC. Ang suplay ng HVAC ay built-in sa loob ng CDI. Ang isang mahusay na CDI ay magpaputok ng malakas na spark sa agwat.